문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 파주 버스 9030 (문단 편집) == 특징 == * 다율동-교하지구-운정신도시 구간은 누운 S자로 꼬인 선형을 가지고 있으며, 평일 출근 시간대에는 해솔마을, 한울마을에 거주하는 주민들이 많이 이용한다. * 평시에는 9030-1번 차량도 9030번 노선으로 다니는데, 그냥 9030-1이라고 쓰여진 채로(2대) 다닌다. 영등포에서 탈 경우 혼동 우려가 있으니 유의할 것. * 과거에는 '''[[현대 그린시티]]'''(9030-1) 현대 에어로시티,[* 리클라이닝 시트 차량] 현대 에어로시티 F/L 등으로 운행했으며, 현재는 [[현대 유니시티]][* 41인승이 아닌 45인승이여서 좌석간격이 매우 좁으니 유의할 것.], [[현대 유니버스]][* 44인승 전문형이며, [[경기도 공공버스]] 사업 참여 후 도입되었다.], [[볼보 B8R|볼보 2층버스]][* 단, 주말에는 [[파주 버스 7700|7700번]]에서 운행하기 때문에 이 노선에서는 운행하지 않는다.]로 운행한다. * [[명성운수]]의 [[고양 버스 1500|1500번]]과는 파주시 구간이 비슷하지만 실제 수요는 겹치지 않는다. 9030번이 한참 안 올때는 사람들이 1500번으로 이탈하기도 했지만 준수한 배차간격을 유지하는 지금은 옛날 이야기. 2019년 11월 진행된 [[명성운수]]의 파업으로 경쟁노선인 [[고양 버스 1500|1500번]]이 운행이 중단되었던 적이 있으나 상대적으로 9030번의 가축수송은 일어나지 않았다. 1500번은 교하,운정 수요보다는 일산 수요가 대부분이다. * 2013년 봄 olleh LTE 광고에 노선번호, 행선지 가림 없이 그대로 노출된 채 출연하였다. [[http://serviceapi.nmv.naver.com/flash/convertIframeTag.nhn?vid=7B46F4B43144FA28184DE77B8BF50C066627&outKey=V1233b0ddd776293fc7f8bb9ead3d6b3a7a4a27b38f45d89f3a7dbb9ead3d6b3a7a4a&width=720&height=438|영상 보기]] * 고양, 파주지역과 영등포를 잇는 다른 노선들([[고양 버스 1082|1082번]], [[고양 버스 1500|1500번]], [[서울 버스 9707|9707번]])과 달리, 경방타임스퀘어.[[신세계백화점]] 정류장을 추가정차한다. 이에 따라 이곳에서 승객을 하차시키고, 바로 다음 정류장에서 승객을 태우는 등의 승하차 분리가 되어 훨씬 편하다. 또한, '''이 정류장이 [[영등포역]]과 더 가깝다.''' * 여담으로 신화병원에도 정차한다. 그러나 영등포로 들어오는 [[명성운수]] 노선 전체가 신화병원을 무정차 통과한다. 또한 [[명성운수]] 노선들과는 달리 운정신도시 방면 진행 시 당산동삼성래미안아파트 정류장 정차 이후 [[당산역]] 정류장[* 김포, 부천, 인천 방면 노선들이 정차하는 정류장]에 추가로 정차한다. * [[제2자유로]]를 경유하던 시절에는 경쟁 노선들 중 '''가장 과속이 심했다.''' 같이 제2자유로를 경유하는 [[파주선진]]의 [[광역급행버스 M7426|M7426번]]과 [[광역급행버스 M7625|M7625번]]은 80~95km/h 정속 주행(7625 1대는 공장출고리밋이 걸리는 시점인 105~106km/h)이고, 좀 속도를 내는 [[신성여객(파주)|동사]] [[광역급행버스 M7111|M7111번]]도 개통 초기에 비하면 좀 내려온 125km/h 전후로 운행 중인데, 이 노선만 유독 '''130~140km/h 전후'''까지 속도를 올리며 폭주했다. 2015년 초까지만 해도 극히 일부를 제외하면 거의 90km/h로 달렸으나, 운행 시간 조정 등의 이유로 갑자기 고속버스 뺨치는 폭주를 일삼게 되었다. 유니버스가 다니던 시절에는 [[김포 버스 2000|최대 '''141km/h'''까지도 냈다고 하니...]]이런 폭주 덕에 새암공원~[[당산역]] 구간은 차만 안 막히면 '''15분'''만에 갈 때도 있었다. 출퇴근 시간을 제외하면 새암공원에서 당산역까지 20~35분 걸린다. 하지만 요즘은 기껏 밟아봐야 GPS상 85km/h이다. 87km/h부터 경고음 울려서 기사들이 밟다가도 악셀에서 발을 떼버리기 일쑤. 허나 2020년 하반기부터는 85km/h에 리밋을 걸어버려서 85km/h이상 나가질 않아서 자유로에서 차가 안막히면 기사님들이 85km/h에서 속도를 유지하신다. 참고로 요즘에는 가온누리엠 [[M7731]]이 여기서 95~100km/h로 달리기 때문에 9030번, 1500번, 1082번 등의 노선들을 추월한다. * 한때 이 노선을 [[선진네트웍스]]한테 매각한다는 떡밥이 [[버스 갤러리]]를 비롯한 버스 동호인들 사이에서 자주 들려왔지만 [[신성여객(파주)|신성여객]]이 정상화되고 [[광역급행버스 M7625|M7625번]]보다 더 많이 태워서 매각설은 쏙 들어간 상태다. * 2002년 5월 7일 신설된 교하지구-영등포 명성운수 83번 좌석버스 신설당시에 월드.현대.동문아파트 운행한적이 있지만 명성교하차고지 완공전에 2003년 3월 3일 탄현큰마을 노선변경되어 다율동에 158번차고지 지나가고 그후에 2009년 하반기에 830번 번호변경되어 2011년 3월 830번 탄현.덕이지구만 운행후 1500번 대신에 운행하여 9030번 신설되었다. 다율동 아파트 개발로 2014년 1월 10일 교하동행정복지센터 근처로 이전되었다. * 운정신도시 내 경기인력개발원 정류장과 새암공원 정류장이 정말 가깝다. 영등포 방면 운행시에는 정류장간 거리가 직선거리 기준 100m도 안된다. 물론 상가건물로 인해 직선으로 갈 수는 없지만, 큰 길의 보도를 기준으로 해도 100m를 약간 넘는 수준(도보 1분 이내 거리)이다. 같은 블록이므로 정거장 사이에 횡단보도도 없다. 운정신도시 방면 운행시에는 정류장 거리가 약 200~300m 정도이며 도보 기준 횡단보도를 두 개 건너야 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기